第一大配置是传感器系统。自动启停系统需要可靠的传感器系统来检测车辆停止的状态。这些传感器可以是通过车辆的制动系统、油门踏板或其他相关设备来感知车辆的停止。

第二大配置是电池供电系统。自动启停系统需要一个稳定可靠的电池供电系统，以确保在发动机关闭时，车辆的其他功能和设备能够正常运行。这包括车辆的空调系统、音响系统和电子设备等。

第三大配置是发动机启停系统。自动启停系统需要一个高效的发动机启停系统，以确保在需要时能够快速、平稳地启动发动机。这包括启动电机、点火系统和燃油系统等。

第四大配置是控制模块。自动启停系统需要一个智能的控制模块，以根据车辆的状态和驾驶条件来决定何时关闭或启动发动机。这个控制模块需要能够准确判断车辆停止的情况，同时还要考虑到电池电量和其他因素。

第五大配置是驾驶者的选择。自动启停系统应该为驾驶者提供选择是否使用该功能的能力。有些驾驶者可能不希望使用这一功能，因为他们可能觉得启停过于频繁而影响驾驶舒适性或发动机寿命。因此，车辆的自动启停系统应该提供一个可选的开关，让驾驶者决定是否启用该功能。

尽管这些配置看起来花俏且令人兴奋，但它们可能在实际使用中显得不太实用甚至鸡肋。例如，传感器系统可能会受到不良天气或其他环境因素的影响，导致系统误判车辆的状态。电池供电系统可能会因为长时间停车而耗尽电量，导致无法再次启动发动机。发动机启停系统可能会在启动时产生额外的噪音和振动，影响驾驶体验。控制模块也可能对驾驶者的意图做出错误的判断，导致启停时机不准确。一些驾驶者可能觉得自动启停系统的效果并不明显，或者对其功能不太满意。

车子自动启停标准应该是一个可靠、高效且可选的功能。虽然配置可以使系统更加先进，但也需要谨慎权衡其实用性和成本效益。最重要的是，让驾驶者能够自主选择是否使用该功能，以满足不同驾驶者的需求和偏好。